Mobilitiamoci tutte/i assieme per garantire un futuro professionale ai docenti neoabilitati e per promuovere finalmente una riforma complessiva dell'attuale sistema di abilitazione!

ABE

Kriege bedrohen unsere Sicherheit. Global. Und sie gehören zu den grössten Verursachern von Umwelt- und Klimaschäden. Trotz des Schutzversprechens der UNO seit ihrer Gründung vor 80 Jahren sind Millionen von Menschen durch Kriege gestorben – mehr als 95% waren zivile Opfer. Machen wir uns stark für die Realisierung des völkerrechtlichen Schutzes aller Menschen vor Krieg. Jetzt ist die Zeit dafür!

Le Conseil fédéral devrait montrer l'exemple. Au lieu de cela, il utilise le jet comme un taxi personnel, même pour de courts trajets qui pourraient facilement être effectués en train. Des vols de Berne à Lugano, de Sion à Berne ou même pour assister à un match de hockey et rentrer au Tessin : ce n'est pas une gestion sérieuse de l'État, c'est tout simplement un gaspillage de ressources ! De tels vols sont coûteux et financés par l'argent des contribuables, c'est-à-dire par l'argent de la population ! À une époque où des économies massives sont réalisées dans d'autres domaines, tels que l'éducation, les transports publics ou les soins de santé, il est ironique de voir des membres du Conseil fédéral prendre l'avion pour rentrer chez eux ou faire de brèves visites. De plus, ces vols ont un impact considérable sur le climat. Un vol court-courrier produit plusieurs fois plus d'émissions de CO₂ par passager qu'un trajet en train. Si nous voulons parler sérieusement de protection du climat en tant que société, nos plus haut·e·s représentant·e·s doivent montrer l'exemple, et non se rendre à une séance photo en jet. Notre exigence est simple : plus aucun vol court-courrier avec l'avion du Conseil fédéral, l'hélicoptère ou les avions de ligne, sauf si le trajet en train dure plus de cinq heures. Nous attendons du Conseil fédéral qu'il n'utilise pas sa position privilégiée pour son confort personnel au détriment de la communauté, mais qu'il assume ses responsabilités.

Ich fordere deshalb: 1. Eine gesetzliche Ausnahme vom 10 %-Selbstbehalt bei medizinisch zwingend notwendigen Originalmedikamenten – wenn keine geeignete Alternative möglich ist. 2. Den Schutz chronisch kranker Menschen vor zusätzlicher finanzieller Belastung, wenn ihre Therapie eindeutig medizinisch begründet ist. 3. Eine Anpassung des Krankenversicherungsgesetzes (KVG) oder der Krankenpflege-Leistungsverordnung (KLV), um dieser Realität gerecht zu werden. Es ist Zeit, dass das Schweizer Gesundheitssystem zwischen freier Wahl und medizinischer Notwendigkeit unterscheidet. Niemand sollte doppelt bestraft werden – durch Krankheit und durch Kosten. Unterstütze mich – für Fairness, für Menschlichkeit, für alle, die keine Wahl haben. Danke. L. S. 

Der Bundesrat sollte mit gutem Beispiel vorangehen – stattdessen nutzt er den Regierungsjet wie ein persönliches Taxi, auch auf Kurzstrecken, die bequem mit dem Zug zu bewältigen wären. Flüge von Bern nach Lugano, von Sitten nach Belp oder gar nach einem Hockeymatch zurück ins Tessin – das ist keine seriöse Staatsführung, das ist schlicht Ressourcenverschwendung! Solche Flüge sind teuer, und sie werden mit Steuergeldern finanziert – also mit dem Geld der Bevölkerung! In einer Zeit, in der in anderen Bereichen massiv gespart wird – etwa bei der Bildung, beim öffentlichen Verkehr oder bei der Pflege – wirkt es wie ein Hohn, wenn sich Bundesratsmitglieder für Heimreisen und Kurzbesuche einfach in den Jet setzen. Noch dazu belasten diese Flüge, auch das Klima massiv. Pro Passagier verursacht ein Kurzstreckenflug ein Vielfaches der CO₂-Emissionen einer Zugfahrt. Wenn wir als Gesellschaft ernsthaft über Klimaschutz sprechen, dann müssen unsere obersten Vertreter*innen mit gutem Beispiel vorangehen – und nicht mit dem Jet zum Fototermin fliegen. Unsere Forderung ist klar: Keine Kurzstreckenflüge mehr mit dem Bundesratsjet, dem Helikopter oder Linienflügen – ausser wenn die Zugfahrt länger als fünf Stunden dauert. Wir erwarten vom Bundesrat, dass er seine privilegierte Position nicht für Komfort auf Kosten der Allgemeinheit nutzt, sondern echte Verantwortung übernimmt. ***** Quellen: • Zwei Bundesräte nutzen den Jet am häufigsten – auch im Inland, 20 Minuten • “Global 7500 Bombardier”, Bombardier • Verordnung über den Lufttransportdienst des Bundes (V-LTDB)

Die Menschen wie auch Tiere werden fiter und gesünder sein den man verliert nicht eine ganze Stunde schlaf. Weil am Abend kann man nicht schlafen weil es zu lange hell ist und am morgen ist man müde weil man eigentlich eine Stunde früher aufstehen muss als in der normalen Zeit also Winterzeit!

Unsere Strassen sind zu günstig. Dadurch werden wir von ausländische Fahrzeughalter/innen regelrecht überschwemmt. Mit fairen Preisen werden Staus sinken. Die Umweltverschmutzung und der Lärm werden zurückgehen. Ausserdem kann die Schweiz dringend benötigte finanzielle Mittel einnehmen!

Dans toute la ville de Zurich, le logement devient beaucoup plus cher et de nombreux biens immobiliers sont démolis prématurément et inutilement, souvent dans le seul but de générer davantage de rendement. Cette tendance à la démolition permet aux propriétaires immobiliers de réaliser des rendements excessifs. Elle conduit également à la destruction de logements abordables et à l'expulsion de locataire·ice·s qui ont besoin d'un logement abordable - souvent des personnes âgées ou des familles avec enfants. La démolition et la reconstruction de bâtiments consomment également beaucoup de ressources, tandis que les nouveaux développements détruisent d'importantes zones vertes et de récréation dans nos villes, malgré la hausse des températures. Cela est loin d'être conforme aux décisions démocratiques de la population urbaine. En 2011, elle a notamment approuvé massivement (76 %) l'article de la constitution communale relatif à la politique du logement, selon lequel la ville s'engage à promouvoir la mixité sociale dans tous les quartiers et à augmenter la proportion de logements sociaux à prix modéré à au moins 33 %. Mais jusqu'à présent, on est loin d'avoir atteint cet objectif. La démolition de logements abordables, la destruction d'espaces verts et de vieux arbres ainsi que l'expulsion des locataire·ice·s menacent également le quartier d'Heuried. Le propriétaire, Credit Suisse Asset Management AG, veut démolir cette petite oasis de 108 appartements abordables. Des voisin·e·s de longue date et des camarades de classe devenu·e·s cher·ère·s seront séparé·e·s. De nouveaux appartements beaucoup plus chers, que les locataire·ice·s actuel·le·s ne peuvent pas se permettre, doivent être construits à la place de leur maison. La démolition de ces maisons bien conservées est écologiquement absurde. Elles ont été rénovées et agrandies à plusieurs reprises ces dernières années, avec de nouveaux systèmes de chauffage, des panneaux solaires et des appartements mansardés. Les locataire·ice·s concerné·e·s ainsi que les habitant·e·s du quartier s'opposent à la démolition ! Par cette pétition, nous demandons à ce que la municipalité s'engage activement pour la protection, la préservation et l'augmentation de la proportion de logements et de locaux commerciaux à prix abordable. Nous demandons que le conseil municipal de Zurich tienne enfin compte de cette mission et s'engage à préserver des logements abordables dans le quartier de Heuried.  Afin de garantir la préservation du Heuried à long terme, nous demandons au conseil municipal d'entamer des négociations de vente avec Credit Suisse Asset Management AG. Credit Suisse Asset Management AG doit vendre les immeubles collectifs à la Fondation pour la préservation des logements et des locaux commerciaux à prix abordable de la ville de Zurich (PWG), à un autre promoteur immobilier d'utilité publique ou à la ville de Zurich. Credit Suisse Asset Management AG doit ainsi contribuer à la volonté clairement exprimée par les électeur·ice·s de la ville de Zurich et montrer sa reconnaissance pour les garanties apportées par le peuple lors du rachat par l'UBS.

Zürich Affoltern wartet seit Jahren auf das Tram. Die Planung ist schon alt. Das vorgelegte Projekt nicht mehr zeitgemäss. Es muss überarbeitet werden.Dabei muss auf die heutigen Bedürfnisse Rücksicht genommen werden. Beim aktuellen Projekt wird neben der neuen Tramlinie auch die Strasse ausgebaut, um mehr Kapazität für den motorisierten Individualverkehr zu schaffen. Weil der Platz eng ist, fahren die Autos näher an den Wohnhäusern und es hat keinen Platz mehr für sichere Velowege. Der Clou ist, dass hierfür 682 Bäume gefällt werden müssen! Das aufgelegte Projekt bringt nicht nur ein Tram, sondern mit der um bis zu 6,6 Meter breiteren Strasse mehr Autoverkehr quer durchs Quartier. Umgekehrt sind Velowege gefährlich schmal geplant. Nur auf 8% der Strecke ist der Veloweg abgesetzt von der Strasse. Die meisten Grünräume und Bäume entlang der heutigen Strasse werden verschwinden Wir wollen keinen Autobahnzubringer quer durch Affoltern. Wir fordern eine quartiergerechte Überarbeitung des Projektes. Schlecht geplant ist glücklicherweise noch nicht gebaut. Affoltern braucht ein Tramprojekt, das diesen Namen auch verdient. Das Tram braucht ein Update und die Planung eine Überarbeitung

Es gibt im ganzen Berner Oberland nur noch zwei Geburtenabteilungen: Interlaken (statt Frutigen) und Thun. Schweizweit war Frutigen für das einzigartige Beleghebammensystem bekannt und auch weitläufig beliebt. Bitte helft uns diesen Ort beizubehalten. Es ist ein wertvoller Ort für die Region und Familien oder auch gerade werdende Familien. Die fmi Spitäler möchten stattdessen die Psychiatrie ausbauen, kaum aber den Notfall, und dieser den Schwerpunkt geben. Was das bedeutet? Die Patientensicherheit ist durch den Wegfall der Geburtenabteilung massiv gefährdet. Denn es wird vermutlich auch die nächtliche Bereitschaft der Anästhesie & der OPS in Frage gestellt werden. Aber auch die Sicherheit von Mutter und Kind, da eine solange Anfahrt unter Wehen lebensgefährlich ist

Laut Information der Kreisschulbehörde Schwamendingen können Kinder bei jedem Übertritt in eine neue Schulstufe einem anderen Schulhaus zugeteilt werden. Diese Wechsel können in den kommenden Jahren verschiedene Quartierteile und Jahrgänge betreffen.  Zurzeit  bestimmen hauptsächlich Faktoren wie die durchschnittliche Klassengrösse und finanzielle Aspekte die Entscheidungen. Diese Praxis hat gravierende negative Auswirkungen auf das Wohl unserer Kinder und die soziale Struktur unserer Quartiere. Es wird zudem keine Rücksicht auf den Schulort von Geschwistern genommen, was Familien vor zusätzliche organisatorische Herausforderungen stellt.