Perché firmare la petizione ? • Si migliorerebbe la qualità della vita dei residenti. • Si favorirebbe lo sviluppo sostenibile del Mendrisiotto e non solo. • Si creerebbero nuove infrastrutture per la mobilità lenta e per il tempo libero. • La regione e tutto il cantone diventerebbero ancora più attrattivi per il turismo   Se hai domande contattati via e-mail a [email protected] E seguici su Instagram: @sopralavita_sottolautostrada

 Una rete di trasporto pubblico efficiente è fondamentale per lo sviluppo sostenibile e il benessere della comunità. 

1. Soziale Gerechtigkeit und Solidarität • Die Serafe-Gebühr belastet Menschen pauschal – egal, ob sie viel oder wenig verdienen. In einer Zeit, in der immer mehr Menschen unter finanziellen Schwierigkeiten leiden, ist es ungerecht, Haushalte mit niedrigen Einkommen für etwas zahlen zu lassen, von dem sie vielleicht nie Gebrauch machen. • Die Finanzierung durch Steuern würde sicherstellen, dass jeder entsprechend seinerihrer finanziellen Leistungsfähigkeit beiträgt. Das Prinzip der Solidarität würde gestärkt, indem Wohlhabende mehr bezahlen und weniger einkommensstarke Haushalte entlastet werden. 2. Fairness in der Finanzierung des Service Public • Öffentlich-rechtliche Medien spielen eine zentrale Rolle in unserer Demokratie: Sie informieren, bilden und unterhalten. Es ist jedoch unfair, dass Menschen gezwungen werden, eine Gebühr zu zahlen, auch wenn sie den Service nicht nutzen. Die Steuerfinanzierung würde sicherstellen, dass die Kosten für den Medienservice gerecht und transparent verteilt werden. 3. Transparenz und Effizienz • Die Erhebung der Serafe-Gebühr ist mit einem enormen bürokratischen Aufwand verbunden. Das Umgehen dieser komplizierten Struktur durch eine Steuerfinanzierung könnte Kosten sparen und den gesamten Prozess deutlich effizienter gestalten. • Steuerfinanzierte Modelle sind für die Bürger:innen transparenter, da alle Steuerzahler*innen genau wissen, wofür ihre Mittel verwendet werden. 4. Anpassung an die heutige Gesellschaft • In einer zunehmend digitalen Welt wird es immer schwieriger, den „Empfang“ von öffentlich-rechtlichen Medien über traditionelle Modelle wie Fernseher oder Radio zu messen. Eine Steuerfinanzierung ist zukunftsorientiert und könnte besser mit der sich verändernden Mediennutzung Schritt halten.

Die Verlängerung der Tempo-30-Zone ist ein pragmatischer, verhältnismässiger und wirkungsvoller Schritt zur Verbesserung der Sicherheit und Lebensqualität entlang der Winterthurerstrasse – für ein Quartier, in dem die Menschen und nicht der Durchgangsverkehr im Zentrum stehen. Weitere Informationen:  https://www.stadtplan.stadt-zuerich.ch/zueriplan3/stadtplan.aspx#route_visible=true&basemap=Basiskarte+(Geb%C3%A4udeschr%C3%A4gansicht)&map=&scale=32000&xkoord=2683546.2846528594&ykoord=1247602.5330966576&lang=&layer=Strassenl%C3%A4rmsanierung%3A%3A14&window=&selectedObject=&selectedLayer=&toggleScreen=&legacyUrlState=&drawings=undefined Unseren Flyer zum teilen und verschicken findest du hier: https://drive.google.com/file/d/1d4NM8EMmvYktJaeY78eSFq-IBJwaWOlL/view?usp=sharing

Depuis plusieurs années, associations, syndicats et mouvements sociaux alertent sur les graves insuffisances de notre politique climatique cantonale. La Loi sur le climat du 30 juin 2023 précise à son article 2 alinéa 1: « L'Etat et les communes veillent à atteindre une réduction d'au moins 50 % des émissions directes du canton par rapport à 1990 d'ici 2030 et zéro émission nette d'ici 2050. »  Le Conseil d’Etat a longtemps affirmé pouvoir atteindre ces objectifs. Aujourd’hui, le discours est tout autre : lors d’un débat public organisé le 11 février 2025, M. Jean-François Steiert, président du Conseil d’Etat et ministre en charge de l’environnement, a reconnu que la voie suivie par le canton ne permettra pas d’atteindre nos objectifs climatiques.  Tout le monde admet désormais que les mesures déjà adoptées sont insuffisantes. Il est encore temps de rectifier le tir ! La politique climatique doit être une priorité du canton de Fribourg et cela doit se traduire dans les budgets, en vertu de notre planification financière 2026-2028 qui indique si justement en page 2 que « l’objectif de la planification financière, plus que deviner le probable, est de nous aider à préparer l’avenir que l’on considère comme souhaitable pour le canton. » Dans cette optique, les investissements et subventions du canton doivent être réévalués. S’ils favorisent les émissions de gaz à effet de serre, ils doivent être suspendus. Les fonds ainsi économisés permettront de financer une partie des 2 milliards réclamés par la présente pétition. 

• Nein zu dieser Lärmbelastung unserer wunderschönen Region ! • Nein zu Spass-Flügen zu Lasten der Bevölkerung und des nachhaltigen Tourismus! • Nein zur Gefährdung von Natur und Umwelt! Versorgungsflüge, Arbeits- und Rettung-Einsätze sind weiter möglich.

Dans toute la ville de Zurich, le logement devient beaucoup plus cher et de nombreux biens immobiliers sont démolis prématurément et inutilement, souvent dans le seul but de générer davantage de rendement. Cette tendance à la démolition permet aux propriétaires immobiliers de réaliser des rendements excessifs. Elle conduit également à la destruction de logements abordables et à l'expulsion de locataire·ice·s qui ont besoin d'un logement abordable - souvent des personnes âgées ou des familles avec enfants. La démolition et la reconstruction de bâtiments consomment également beaucoup de ressources, tandis que les nouveaux développements détruisent d'importantes zones vertes et de récréation dans nos villes, malgré la hausse des températures. Cela est loin d'être conforme aux décisions démocratiques de la population urbaine. En 2011, elle a notamment approuvé massivement (76 %) l'article de la constitution communale relatif à la politique du logement, selon lequel la ville s'engage à promouvoir la mixité sociale dans tous les quartiers et à augmenter la proportion de logements sociaux à prix modéré à au moins 33 %. Mais jusqu'à présent, on est loin d'avoir atteint cet objectif. La démolition de logements abordables, la destruction d'espaces verts et de vieux arbres ainsi que l'expulsion des locataire·ice·s menacent également le quartier d'Heuried. Le propriétaire, Credit Suisse Asset Management AG, veut démolir cette petite oasis de 108 appartements abordables. Des voisin·e·s de longue date et des camarades de classe devenu·e·s cher·ère·s seront séparé·e·s. De nouveaux appartements beaucoup plus chers, que les locataire·ice·s actuel·le·s ne peuvent pas se permettre, doivent être construits à la place de leur maison. La démolition de ces maisons bien conservées est écologiquement absurde. Elles ont été rénovées et agrandies à plusieurs reprises ces dernières années, avec de nouveaux systèmes de chauffage, des panneaux solaires et des appartements mansardés. Les locataire·ice·s concerné·e·s ainsi que les habitant·e·s du quartier s'opposent à la démolition ! Par cette pétition, nous demandons à ce que la municipalité s'engage activement pour la protection, la préservation et l'augmentation de la proportion de logements et de locaux commerciaux à prix abordable. Nous demandons que le conseil municipal de Zurich tienne enfin compte de cette mission et s'engage à préserver des logements abordables dans le quartier de Heuried.  Afin de garantir la préservation du Heuried à long terme, nous demandons au conseil municipal d'entamer des négociations de vente avec Credit Suisse Asset Management AG. Credit Suisse Asset Management AG doit vendre les immeubles collectifs à la Fondation pour la préservation des logements et des locaux commerciaux à prix abordable de la ville de Zurich (PWG), à un autre promoteur immobilier d'utilité publique ou à la ville de Zurich. Credit Suisse Asset Management AG doit ainsi contribuer à la volonté clairement exprimée par les électeur·ice·s de la ville de Zurich et montrer sa reconnaissance pour les garanties apportées par le peuple lors du rachat par l'UBS.

Die Kreuzung Kalkbreitestrasse – Zurlindenstrasse hat seit dem Umbau der Kalkbreitestrasse (August 2024) an Sicherheit eingebüsst. Insbesondere für Kinder der direkt angrenzenden Schule Zurlinden ist sie gefährlich geworden.  Im Oktober 2024 haben das Präsidium des Elternrats zusammen mit der Schulleitung der Schule Zurlinden das Tiefbauamt der Stadt Zürich in einem Schreiben auf die mangelhafte Verkehrssicherheit hingewiesen. Leider haben sich unsere Befürchtungen auf tragische Weise bewahrheitet. Am Morgen des 13. Januar 2025 ereignete sich an der Kreuzung Kalkbreitestrasse – Zurlindenstrasse ein schwerer Unfall mit einem Lastwagen und einer E-Velofahrerin. Die Frau wurde lebensbedrohlich verletzt. Kinder der angrenzenden Schule Zurlinden haben den Unfall mitangesehen und miterlebt. Die Schule musste den schulpsychologischen Dienst aufbieten, um die betroffenen Kinder in der Verarbeitung des Erlebten zu unterstützen. Das Präsidium des Elternrats und die Schulleitung der Schule Zurlinden haben die Stadtpolizei und die Dienstabteilung Verkehr im Dezember 2024 zu einer Begehung der Kreuzung getroffen. Dies mit dem Ziel, auf die von uns wahrgenommenen neuen Gefahren auf der Kreuzung hinzuweisen. Die Behördenvertreter boten an, im Frühling 2025 eine entsprechende Markierung und Signalisation anzubringen. Bauliche Massnahmen wurden für die nächsten 10 Jahre nicht in Aussicht gestellt.

Die Etappierung des Bauvorhabens im Norden und der fast zeitgleiche Umbau der Siedlung im Süden bietet die Möglichkeit, dass ein Grossteil der bisherigen Mieter*innen am Ende in eine der neuen Wohnungen umziehen könnte. Was fehlt, ist das Commitment der Eigentümerschaft, ein den finanziellen Verhältnissen der Mieter*innen angepasstes Mietangebot zu machen, und dieses rechtzeitig und verbindlich zu kommunizieren. Ausserdem müssten Wohnungs-Rochaden innerhalb und zwischen den Siedlungen sorgfältig organisiert werden, sodass die Mieter*innen Vertrauen in den Prozess gewinnen.   Die Stadt Zürich hat im Bericht vom 26. Juli 2022 zuhanden der Bauherrschaft auf die eindringlich auf die Wichtigkeit einer sozialverträglichen Transformation des Areals hingewiesen. Nur, wenn auch private Eigentümer ihren Beitrag leisten, können die stark spürbaren Verdrängungsprozesse in Altstetten aufgefangen werden.    Wir laden Sie ein, einen Schritt auf die Mieterinnen und Mieter zuzugehen, die Angst haben, keine Wohnung mehr zu finden.    • Prüfen Sie, einen markanten Anteil der Wohnungen in der ersten Etappe zu preislich limitierten Mieten zu vermieten. • Machen Sie den bisherigen Mieter*innen rechtzeitig verbindliche Angebote für Ausweichwohnungen und verbindliche Angebot für neue, preisgünstige Wohnungen im Neubau. • Gesellen Sie sich zu den Investoren*innen, die ihre bisherigen Mieter*innen wertschätzen und sich aktiv für soziale Durchmischung und gegen Verdrängung einsetzen. 

Die geplanten Abrisse der Wohnhäuser an der Viktoriastrasse 13 und 15 werfen grundlegende Fragen zur Behandlung von Mietenden und zum nachhaltigen Umgang mit Wohnraum auf. Beide Häuser wurden erst vor wenigen Jahren aufwendig saniert und aufgestockt. Die Bausubstanz ist intakt, die Heizsysteme sind seit über 12 Jahren auf umweltfreundliche Fernwärme eingestellt und die Liegenschaften sind in einem sehr guten Zustand. Ein Abriss widerspricht daher den Prinzipien nachhaltigen Bauens und ist schwer nachvollziehbar. Für die 18 betroffenen Mietparteien bedeutet diese Entscheidung nicht nur den Verlust ihres Wohnraums, sondern auch den Verlust von Sicherheit, Stabilität und sozialen Netzwerken. Viele von ihnen leben seit über einem Jahrzehnt in diesen Wohnungen. Ihre Kinder besuchen Schulen im Quartier, sie haben hier Freundschaften und ein soziales Umfeld aufgebaut. Ein Umzug reisst diese Menschen aus ihrem vertrauten Lebensumfeld und belastet sie emotional und finanziell. Obwohl der Eigentümer argumentiert, dass der Neubau mehr Wohnungen schaffen soll, zeigt eine genauere Betrachtung, dass vor allem die Mieteinnahmen steigen werden – durch Erstbezug, die Anpassung an 'ortsübliche' Mieten und die Aufteilung in mehr, aber kleinere Wohnungen. Davon profitieren insbesondere der Eigentümer und die Hausverwaltung (HEV). Das Projekt zielt auf eine finanzkräftige Mieterschaft, für die weder der Quartiersbezug noch  sozialer Zusammenhalt prioritär ist.  Es schwächt damit das Quartier. Mit einer Verlängerung des Auszugsdatums könnte den betroffenen Mietenden zumindest ein Teil der Belastung genommen werden. Sie würden ausreichend Zeit erhalten, um passende neue Wohnungen zu finden, und es könnte verhindert werden, dass mehrere Umzüge in kurzer Zeit stattfinden. Ausserdem wäre es ein Zeichen dafür, dass Eigentümer*innen bereit sind, auf die Bedürfnisse der Bewohner*innen Rücksicht zu nehmen und ihre soziale Verantwortung wahrzunehmen. Mit Besitz kommt Verantwortung – für die Menschen, die dort leben, und für den nachhaltigen Umgang mit bestehendem Wohnraum. Verlängern Sie das Auszugsdatum und geben Sie den Mietenden die Zeit und Würde, die sie verdienen. ***** Quelle: https://tsri.ch/a/leerkuendigungen-in-oerlikon-eigentuemer-will-sanierte-haeuser-abreissen

Il est important de signer cette pétition pour montrer que c'est un problème qui touche tout le monde, et qu'il ne sécurise pas les habitants.

Bald stimmen wir über die kantonale Nachtruhe-Initiative zum Schutz der vom Fluglärm betroffenen Bevölkerung ab. Doch schon jetzt verbreiten Flughafen-Betreiber und deren Lobbyisten in Medien und Öffentlichkeit wiederholt Fake News und versuchen damit, die Stimmbevölkerung irrezuführen.  Doch so etwas geht nicht. Man kann für oder gegen etwas sein, aber im demokratischen und öffentlichen Diskurs gilt: Man macht keine Falschaussagen! Aber genau das tun die Flughafen-Verantwortlichen, darunter CEO Lukas Brosi und COO Stefan Tschudin: Sie stellen nachweislich falsche Behauptungen auf.  Die Nachtruhe-Initiative zum Schutz der lärmgeplagten Bevölkerung verlangt lediglich die Einhaltung der siebenstündigen Nachtruhe von 23 bis 6 Uhr - so wie es im SIL und weiteren Rechtsschriften vorgeschrieben ist.  Rund um den Flughafen leben über 65 000 Personen, die regelmässig starkem Lärm ausgesetzt sind. Doch übermässiger Lärm macht krank. Eine Studie zeigt: Betroffene leiden häufiger unter Herz-Kreislauf-Erkrankungen und sind weniger leistungsfähig. Bei Schulkindern wirkt sich Lärm negativ auf das Leseverständnis, das Langzeitgedächtnis sowie die Motivation aus. Nun ist es schon traurig genug, dass es eine Volksinitiative braucht, damit geltende Gesetze eingehalten werden. Dass jetzt aber die Flughafen-Verantwortlichen behaupten, die Nachtruhe fordere nicht die Einhaltung bestehender Gesetze, sondern -im Gegenteil- verlange eine Ausdehnung der Nachtruhe und eine Verkürzung der ordentlichen Betriebszeiten: Das ist eine unlautere Irreführung der Stimmbürgerinnen und Stimmbürger. Dabei ist doch klar: Fake News haben in unserer Demokratie keinen Platz. --- Quellen: • Betroffenen-Organisation fair-in-air.ch • Gesetz über den Flughafen Zürich (Flughafengesetz) • Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL, Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL) • Studie Universität Basel, Fluglärm kann zu Herz-Kreislauf-Tod führen