100 Unterschriften erreicht
An: Conseil d'Etat vaudois / Municipalité de Lausanne
Pour une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare CFF et la Gare du Flon
Lausanne possède deux des trois plus grandes gares de Suisse romande en termes d’affluence, la Gare CFF et la Gare du Flon. Distantes de 275 mètres seulement, ces deux gares devraient être considérées comme une seule interface de transport public, mais il manque pour cela une liaison piétonne directe entre elles. Les dizaines de milliers d'usagères-usagers qui effectuent ce court trajet quotidiennement viennent donc saturer le métro m2 sur son parcours le plus fréquenté.
Par cette pétition, les signataires demandent au Conseil d’Etat vaudois et à la Municipalité de Lausanne de tout mettre en œuvre pour réaliser dès que possible une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare CFF et la Gare du Flon.
Par cette pétition, les signataires demandent au Conseil d’Etat vaudois et à la Municipalité de Lausanne de tout mettre en œuvre pour réaliser dès que possible une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare CFF et la Gare du Flon.
Warum ist das wichtig?
Une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare CFF et la Gare du Flon offirait les avantages suivants:
-Elle réduirait l'encombrement des gares et des rames de métros, car même avec le m3, ce tronçon sera à terme rapidement à nouveau saturé au vu des voyageurs attendus sur les lignes ferroviaires CFF, sur la ligne du LEB, sur le métro m1 ou sur le tram t1.
-Elle réduirait le temps d'attente et donc le temps de parcours de dizaines de milliers de personnes qui font quotidiennement une connexion entre le réseau CFF et le m1, le LEB ou le Centre-ville.
-Elle réduirait le temps de trajet à pied de moitié par rapport à la situation actuelle via la Rue du Petit-Chêne et la Place St-François.
-Elle encouragerait à la marche, et serait donc bonne pour la santé.
-Elle permettrait d’offrir un moyen de substitution efficace au métro m2 et au futur m3 sur ce tronçon en cas d’interruption du service.
-Elle réduirait l'encombrement des gares et des rames de métros, car même avec le m3, ce tronçon sera à terme rapidement à nouveau saturé au vu des voyageurs attendus sur les lignes ferroviaires CFF, sur la ligne du LEB, sur le métro m1 ou sur le tram t1.
-Elle réduirait le temps d'attente et donc le temps de parcours de dizaines de milliers de personnes qui font quotidiennement une connexion entre le réseau CFF et le m1, le LEB ou le Centre-ville.
-Elle réduirait le temps de trajet à pied de moitié par rapport à la situation actuelle via la Rue du Petit-Chêne et la Place St-François.
-Elle encouragerait à la marche, et serait donc bonne pour la santé.
-Elle permettrait d’offrir un moyen de substitution efficace au métro m2 et au futur m3 sur ce tronçon en cas d’interruption du service.